Ini Dia Bocoran Spesifikasi Suzuki Satria F150 Injeksi

suzuki-satria-fu-150-injeksi

Setelah kemarin menampakkan diri saat syuting iklan, hari ini Suzuki Satria F150 Injeksi membocorkan spesifikasinya, melalui halaman Facebook Techno Racing Manufacture.

Menurut bocoran tersebut, mesin Satria F150 versi injeksi ini benar-benar baru, sehingga hampir tidak ada parts yang bisa disubstitusi dengan mesin FU-150 versi karbu. Wah, tentu mahal sekali proses R&D-nya.

Yang luar biasa dari spec ini adalah perbandingan kompresi Suzuki Satria F150 Injeksi bisa mencapai 13.5 : 1. Kalau benar kompresinya segitu kira-kira bisa minum premium gak ya? Bandingkan dengan Yamaha Vixion yang cuma 10,4 :1 dan Honda CB150R yang cuma 11,3 :1.

Baca juga :

Putaran mesin pada versi prototype-nya bisa mencapai 13000 rpm, Techno Racing berharap versi masspro-nya tidak akan jauh berbeda. Soalnya, pada umumnya motor masspro akan mendapatan limiter pada ECU-nya.

Berikut bocoran spesifikasi Suzuki Satria F150 Injeksi selengkapnya :

  • Mesin 100% baru, hampir tidak ada parts yang bisa di substitusi dengan mesin FU-150.
  • Pin piston 15mm (Satria Karbu 16mm)
  • Timing Chain double (persis FXR 150 & Shogun FD-110)
  • Langkah masih sama 48.8mm sedangkan diameter masih dirahasiakan.
  • Diameter klep in & out di perlebar masing-masing 2mm dari Satria Karbu.
  • Efek klep in di perlebar, akibatnya coakan di piston habis sampai keluar dinding piston.
  • Sudut klep di pertegak (dibanding Satria karbu)
  • Ring piston tipis..
  • Posisi bandul engine balancer pindah ke atas (dibanding Satria Karbu)
  • Shift Arm di develop ulang, bebas miss gear & perpindahan lebih halus (dibanding Satria Karbu)
  • Terdapat penguat / Pemegang Head Engine. (seperti FXR)
  • Penampang radiator lebih besar, kapasitas fluida lebih banyak (dibanding Sonic & MX-King)
  • Jalur air di waterjacket dalam, hampir sampai pangkal TMA.. (Tidak seperti mesin 150cc yamaha yang setengah langkah piston saja)
  • kompresi mesin 13.5 : 1 (pantesan over bore, tapi torsi besar..)
  • kanfas kopling (ruas-ruas kanfas) lebih kecil, alasannya jalur oli lebih baik, sehingga mencegah kopling gosong..
  • Peak power 13000rpm (prototype) semoga versi produksi masal nanti tidak berbeda jauh.
  • Bahan blok-blok mesin jauh lebih tebal (dibandingkan Satria Karbu)
  • kapasitas oli 1.3 liter, penggantian filter 1.4 liter, over haul 1.5 liter
  • Bobot mesin lebih berat (dibanding Satria Karbu) tapi bobot chassis di peringan, sehingga bobot total malahan turun 2kg (Satria Karbu 107 kg, Satria Fi 105 kg)
  • Fitur Speedometer : Fitur standar + jam, Trip A Trip B, LCD Besar, peringatan change oil.
  • Kanfas rem depan & belakang jauh lebih tebal (Dibanding Satria Karbu)
  • Lampu depan LED (Menyatu dengan reflektor)
  • Bentuk Stop Assy perpaduan New Shogun 125 dan Axelo.
  • One easy button (Suzuki Easy Start)
Advertisements

Tuliskan komentarmu

%d bloggers like this: